GP Brasil F1 2023: Carlos Sainz se lleva el mejor tiempo y para Alonso pinta muy diferente en Interlagos

Carlos Sainz se he llevado el mejor tiempo en los Libres 1 del Gran Premio de Sao Paulo (el de Brasil de siempre), al superar por 0.108 a su compaero de equipo, Charles Leclerc.

En su vuelta buena Carlos estuvo muy fino y logr sumar tres buenos sectores para marcharse primero, en un circuito en el que subi al podio por primara vez en su vida. Fue con McLaren en 2019, en un da en el que recogi la copa solo, tras uan sancin a Hamiltron, algo que le ha pasado luego un par de veces ms, como en Austin.

Ha sido una sesin muy descabalada en cuanto a tiempos, pues algunos, como los Red Bull, los McLaren. Hamilton o Alonso, prefirieron guardar juegos de neumticos medios y blandos pera el resto del fin de semana, con dos calificaciones y dos carreras por delante.

Pero hay algunas conclusiones muy positivas para el asturiano, que se marchaba con el mejor tiempo del compuesto duros, por delante en esa tabla particular de Verstappen, Checo, Norris y Piastri. Fue con un segundo juego de duros, porque Fernando pinch con el primero de ellos. La pista haba mejorado, pero el tiempo era optimo y Alonso estaba, “ya tranquilo y con buenas sensaciones”, a decir de Pedro de la Rosa, desde el box de Aston Martin.

La cosa pinta muy diferente a Austin y Mxico. No se puede aventurar nada, con tantos coches fuera de posicin y con Alonso como 11, pero parece que vuelve a luchar con sus rivales naturales y no en la cola del grupo. Ver a Stroll a tres dcimas de Ferrari, con el compuesto medio y con una vuelta realizada antes que Sainz y Leclerc es una buena seal para los de Silverstone. Parece que Aston y Fernando estn de vuelta en Interlagos.

Libres 1. GP de Brasil 2023

1 Carlos Sainz Ferrari (B) 1’11″732

2 C. Leclerc Ferrari (B) 1’11″840 +00″108

3 G. Russell Mercedes (B) 1’11″865 +00″133

4 N. Hulkenberg Haas (B) 1’11″928 +00″196

5 A. Albon Williams (B) 1’12″044 +00″312

6 L. Stroll Aston Martin (M) 1’12″136 +00″404

7 P. Gasly Alpine 1’12″184 +00″452

8 G. Zhou Alfa Romeo 1’12″481 +00″749

9 L Sargeant Williams 1’12″579 +00″847

10 K. Magnussen Haas 1’12″592 +00″860

11 Fernando Alonso Aston Martin (D) 1’12″615 +00″883

12 L. Hamilton Mercedes (M) 1’12″638 +00.906

13 Y. Tsunoda AlphaTauri 1’12″714 +00″982

14 D. Ricciardo (D) AlphaTauri 1’12″778 +01″046

15 E. Ocon Alpine 1’12″779 +01″047

16 M. Verstappen Red Bull (D) 1’12″793 +01″061

17 S. Perez Red Bull (D) 1’13″056 +01″324

18 V. Bottas Alfa Romeo 1’13″100 +01″368

19 L. Norris McLaren (D) 1’13″629 +01″897

20 O. Piastri McLaren (D) 1’13″838 +02″106

El campen domin en la primera serie de los Libres 1, donde todos los competidores colocaron el neumtico duro. Checo estaba casi pegado a su compaero, a slo 0.025, mientras George Russell, el ganador de 2022, estaba en la misma dcima tambin.

Fernando Alonso regresaba a la pelea, con el sptimo puesto y justo por delante de Carlos Sainz. Una posicin ms acorde a lo que Aston Martin ha venido mostrando hasta el GP de Estados Unidos y ese paquete aerodinmico fallido en algunas de sus piezas..

Cuando ya muchos cambiaban al medio, como Russell, Alonso regres de nuevo con duros nuevo, tras un pinchazo en el otro juego, y marc el mejor tiempo con ese compuesto, dos dcimas mejor que el de Verstappen en su primera serie. La esperanza regresaba al box del 14.

1 M. Verstappen Red Bull 1’13″138

2 S. Perez Red Bull 1’13″163 +00″025

3 G. Russell Mercedes 1’13″204 +00″066

4 L. Hamilton Mercedes 1’13″456 +00″318

5 C. Leclerc Ferrari 1’13″682 +00″544

6 N. Hulkenberg Haas 1’13″699 +00″561

7 Fernando Alonso Aston Martin 1’13″747 +00″609

8 Carlos Sainz Ferrari 1’13″770 +00″632

9 L. Norris McLaren 1’13″794 +00″656

10 O. Piastri McLaren 1’13″838 +00″700

11 A. Albon Williams 1’13″975 +00″837

12 E. Ocon Alpine 1’14″019 +00″881

13 L. Stroll Aston Martin 1’14″036 +00″898

14 V. Bottas Alfa Romeo 1’14″063 +00″925

15 D. Ricciardo (D) AlphaTauri 1’14″137 +00″999

16 P. Gasly Alpine 1’14″163 +01″025

17 L Sargeant Williams 1’14″192 +01″054

18 Y. Tsunoda AlphaTauri 1’14″444 +01″306

19 G. Zhou Alfa Romeo 1’14″643 +01″505

20 K. Magnussen Haas 1’14″995 +01″857